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长沙 缝方管混凝土泵车底架结构的发展趋势从BAUMACHINA24博览会及各种大型展览会上也可以得出：各厂家为了显示自己的技术实力，纷纷推出更长的布料臂架泵车，42米以上级别系列由于受结构尺寸、整车高度、稳定性等方面的影响，各厂家又趋与一致，基本上都采用了前后摆动型支腿结构的连接方式。由于新材料的应用、计算方法及实验手段的更加完善，底架结构的设计更加灵巧化、艺术化、更加简便。德国Waitzinger公司推出的 造型与艺术风格的“飞龙”式支腿结构的36米泵车，体现了设计及艺术的 统一。

应要求控制阀的供货方阀门的死区参数和配电/气阀门器的控制阀的基本误差参数。一般，阀门的死区参数不应大于2%，配电/气阀门器的控制阀的基本误差应小于±1%，如果配数字式阀门器，控制阀的基本误差应小于±1%。应注意控制阀对气源压力的要求。根据装置的实际情况，核对控制阀执行机构对仪表空气压力的要求。如果装置中仪表空气压力不能满足执行机构的要求，则阀门供货方应更换执行机构，同时，应高质量的仪表空气，至少应满足下列要求：清洁、干燥、不含有明显的腐蚀性的杂质，气体中含固体颗粒小于.1g/m3，颗粒直径不大于3μm，含油量不大于1×1（-6次方），据统计，因气源不干净造成器不能正常工作的情况占整个器故障率的6%以上。
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.0无缝方管结论我国冷镦钢生产企业通过设备引进和技术发，冷镦钢生产规模和质量已取得一定的成果，但对于市场提出的技术要求，还需采取措施进一步提高产品质量。了解和掌握冷镦钢的生产技术水平，借鉴国内钢厂的成功经验，通过大量技术研发，优化生产工艺和轧制规程。严格按照生产冷镦钢的技术标准，对化学成分、表面质量，钢坯质量等严格控制，避免出现裂等缺陷。表面裂纹是导致冷镦钢冷顶锻裂的主要因素之一，因此在生产过程中，要加强钢坯验收和装炉前的质量检查，同时采用合理的孔型系统和加热制度，提高产品质量。

试验结果，以冲断试样上所消耗的功（AKU或AKV）与断面处横截面积（F）之比值大小来衡量2冲击吸收功AKU或AKVJ由于αK值的大小，不仅取决于材料本身，同时还随试样尺寸、形状的改变及试验温度的不同而变化，因而αK值只是一个相对指标。目前上许多 直接采用冲击吸收功AK作为冲击韧度的指标AKUαKU=——；FAKUαKV=——；F式中αKU——夏比U形缺口试样冲击值（J/cm2）αKV——夏比V形缺口试样冲击值（J/cm2）AKU——夏比U形缺口试样冲断时所消耗的功（J）AKV——夏比V形缺口试样冲断时所消耗的功（J）F——试样缺口处的横截面积（cm2）五疲劳金属材料在极限强度以下，长期承受交变负荷（即大小、方向反复变化的载荷）的作用，在不发生显著塑性变形的情况下而突然断裂的现象，称为疲劳1疲劳极限σ-1MPa金属材料在重复或交变应力作用下，经过周次（N）的应力循环仍不发生断裂时所能承受的应力称为疲劳极限2疲劳强度σNMPa金属材料在重复或交变应力作用下，经过周次（N）后断裂时所能承受的应力，叫作疲劳强度。