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回程货通过几个来运作:首先,大连港的沈阳内陆港是运作成功、运的内陆无水港,年海铁联运量超过10万标箱,通过“辽满欧”回程实现 华晨宝马进口汽车零部件进口沈阳内陆港;另外,2015年6月,大连港与哈尔滨铁路局、美国UTI公司及长久物流合作开通了“连哈欧”班列,回程货物主要。
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与此同时,螺纹钢的产能利用率也维持在71%的低水平,月产量低于往年同期100多万吨。由于供给端长期维持在较低的水平,加之出口订单,国内现货资源在去年年底淡季态势下仍旧整体偏紧。需求端方面,我们认为,2016年整体需求相比2015年会有所,但总需求仍能维持7.8亿吨的水平,同比下降2.4%,降幅很少。
下降6.72个百分点在需求端,目前各地区陆续控制粗钢产量政策,短期钢厂高炉产能利用率保持温和下降趋势上周,247家高炉炼铁产能利用率为85.73%,环比下降1.11个百分点,同比下降9.03个百分点;日均铁水产量为228.19万吨,环比下降2.95万吨,同比下降24.03万吨随着需求的回落,焦炭供需偏紧格局已有所,但总体库存尚未形成有效库存累积趋势,仍保持在历史低位水平 综合来看,焦炭供需两端均呈阶段性收紧态势,尤其需求端减量相对明显,焦炭供需偏紧格局有所。 当下,这三个因素仍在支撑煤焦期价,使得期价强势尚未逆转。“供给侧改革”是近几个月的焦点,具体到行业,钢铁和煤炭被视为“去产