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财新今早刊文称，对于负担重的天钢、的1900亿元，天津市给出的处置方案是，三，承接500亿元；进行“债转债”，发债解决600亿元；800亿元留存及核销。距离渤海钢铁1920亿元风险爆发已经过去近6个月，105家金融机构仍深陷这场泥沼中。
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王招华认为，钢铁电商行业短期内会出现三个趋势，即告别砸钱引流的、引入钢厂作为小股东、同行之间的合纵连横。长期来看，钢铁电商终走向成功是大概率事件，在钢铁电商的浪潮下，钢铁流通行业的集中度会显著。
只有过剩的产能，没有过剩的产品。对矿山企业来说，如果还跟以前那样，通过扩大规模和产能来谋求规模效益，无疑是死路一条。只有在加强供给侧结构性改革中，依靠科技创新来激发各个生产要素活力，升级采选工艺，提质增效，成本， 供给，产品竞争力，把过剩的产能升级为 产能，才是出路。
京津冀协同发展战略和长江经济带发展战略都将以交通等基础设施建设为重点，并且会将城市化推向新台阶。据有关资料，2015年内京津冀将开建4条城铁，未来开工建设城际铁路将达27条，这也会需要巨大数量的钢材需求，产生大量的铁矿石、废钢和焦炭需求。